Interrail er et togpass som gir fri reise med de fleste tog i over 30 europeiske land, i en periode du velger selv. Passet selges til alle aldre, med egne priser for ungdom, voksne og seniorer, og barn under 12 reiser gratis sammen med en voksen. Her er det du trenger for å velge riktig pass, planlegge en rute som holder og sette opp et realistisk budsjett.
- Interrail-passet gir fri reise med de fleste tog i over 30 europeiske land. Velg et flex-pass med et antall reisedager innenfor en periode, eller et sammenhengende pass som gjelder hver dag.
- Den klassiske nybegynnerfellen: passet gjelder ikke alt. Mange høyhastighetstog og alle nattog krever setereservasjon i tillegg, særlig i Frankrike, Spania og Italia.
- Planlegg færre stopp enn du har lyst til: fire til seks byer på to uker gir en bedre tur enn tolv.
- Passet er bare en del av budsjettet. Overnatting er hovedkostnaden, reservasjonene kommer på toppen, og Øst- og Sentral-Europa strekker pengene lengst.
- Nattog fungerer som hotell på skinner: du sparer en overnatting og bruker bare én reisedag på direkte avganger.
Hva er Interrail, og hvem passer det for?
Interrail er ett pass som erstatter enkeltbilletter: du viser passet i appen, setter deg på toget og reiser. Det dekker jernbanen i over 30 land, fra Portugal i vest til Tyrkia i øst, og selges til alle som er bosatt i Europa. Bor du utenfor Europa, heter det tilsvarende passet Eurail.
Mange forbinder fortsatt Interrail med 19-åringer på vandrerhjem, men det bildet er utdatert. Togferie i Europa har fått en ny vår: nattogsnettet bygges ut igjen, og stadig flere familier og pensjonister velger skinner framfor fly. Samtidig er Interrail fortsatt den klassiske inngangen til backpacking for nybegynnere: angrer du på en by, tar du bare neste tog videre.
Fra Norge kommer du inn i nettet ved å ta toget til København via Gøteborg, eller ved å fly til startbyen og begynne der. Mange kombinerer: fly én vei til den fjerneste byen på ruten, og tog hele veien hjem.
Slik fungerer Interrail-passet
Du velger mellom to hovedtyper. Et flex-pass gir deg et bestemt antall reisedager innenfor en periode, for eksempel sju reisedager i løpet av en måned. Et sammenhengende pass gjelder derimot hver eneste dag i hele perioden, fra noen dager til flere måneder. En reisedag er en kalenderdag, og den dagen kan du ta så mange tog du vil.
Flex passer de fleste. Du bruker reisedagene på de lange etappene og blir værende noen netter i hver by, uten å betale for dagene du står stille. Et sammenhengende pass lønner seg først når du skal flytte deg nesten hver dag.
Passet lever i Interrail-appen: der aktiverer du det, legger inn reisene og viser billetten ved kontroll. I praksis er telefonen billetten din, så hold den ladet på reisedager.
To begrensninger overrasker mange. For det første dekker passet bare én utreise og én hjemreise i landet du bor i, så annen reising i Norge krever vanlige billetter. For det andre gjelder passet de fleste tog, men ikke alle. Her ligger den klassiske nybegynnerfellen: mange høyhastighetstog og alle nattog krever setereservasjon i tillegg til passet, mot et tillegg per strekning. Frankrike, Spania og Italia er strengest, og populære avganger kan bli utsolgt for passholdere. Tyskland, Østerrike og Sveits er motsatt: der setter du deg som regel bare på toget. Sjekk reservasjonskravet for hver etappe når du planlegger, ikke når du står på perrongen.
Ruteplanlegging: mindre er mer
Den vanligste feilen er å ville se alt. Tolv byer på fjorten dager høres effektivt ut, men betyr i praksis at annenhver dag går med til å pakke, sjekke ut, finne stasjonen og sjekke inn et nytt sted. Fire til seks byer på to uker gir deg tid til å være der du er.
Bygg ruten rundt to-tre ankerpunkter: byene du vet du vil til, og som har togforbindelser i flere retninger. Berlin, Wien, Milano og München er typiske knutepunkter det er lett å planlegge rundt. Fyll så inn mellomstoppene der de passer ruten, ikke omvendt.
Bruk nattog som hotell på skinner der avstandene er lange. Du legger deg i én by og våkner i den neste, sparer en overnatting og mister ingen dagtid. Spar dagtogene til strekningene der landskapet er selve opplevelsen, som gjennom Alpene eller langs Rhinen.
Og legg inn slingringsmonn. Noe av poenget med Interrail er friheten til å bli en dag ekstra der du trives, eller dra videre tidligere enn planlagt. Book de første nettene og de etappene som krever reservasjon, og hold resten åpent, særlig utenom juli og august.
Ruten du husker best, er ikke den med flest byer, men den med nok tid i hver av dem.
Fire klassiske ruter som fungerer
Trenger du et utgangspunkt, er dette fire gjennomprøvde ruter. Alle lar seg gjøre på halvannen til to uker, og alle kan forlenges eller kuttes underveis. Flere av byene finner du også igjen i guiden vår til storbyferie i Europa.
- Sentral-Europa-runden
Berlin, Praha, Wien og Budapest, i den rekkefølgen. Korte etapper, hyppige avganger og fire svært forskjellige hovedsteder. Den klassiske førstegangsruten, og prisnivået i Tsjekkia og Ungarn gjør den til en av de rimeligste.
- Italia på langs
Venezia eller Milano i nord, deretter Firenze, Roma og Napoli. Husk at de raske togene krever setereservasjon; regiontogene gjør det ikke og fungerer fint på kortere etapper, som mellom byene i Toscana.
- Sveits og Alpene
For natur framfor byer. Sveits er dyrt å overnatte og spise i, men det er her passet jevner ut mest: ordinære togbilletter er kostbare, og panoramastrekningene gjennom Alpene er blant Europas fineste.
- Benelux og Rhindalen
Amsterdam, Brussel og Brugge, deretter Köln og regiontog langs Rhinen mellom Köln og Mainz, med vinlandsbyer og borger på rekke og rad. Kompakt, korte avstander og knapt behov for reservasjoner.
Budsjettet: passet er bare en del av regnestykket
Mange stirrer seg blinde på prisen på selve passet, men på en to-tre ukers tur er det sjelden den største posten. Overnatting er hovedkostnaden: et sted å sove hver natt i to-tre uker koster mer enn passet nesten uansett hvordan du løser det. Det er der budsjettarbeidet bør starte.
Reservasjonene kommer på toppen. Noen få tillegg gjør lite, men en rute med mange raske tog gjennom Frankrike, Spania og Italia kan samle seg til et merkbart beløp. Vil du holde den posten nede, legger du flere etapper gjennom land der reservasjon ikke kreves.
Det største grepet er likevel hvor du reiser. Øst- og Sentral-Europa strekker budsjettet lengst: overnatting og mat i Praha, Budapest og Kraków koster gjennomgående mye mindre enn i Paris, Amsterdam og Zürich, uten at opplevelsene er noe mindre. Flere slike grep finner du i guiden vår om å reise billig.
Vær også ærlig på om passet lønner seg for akkurat din tur: skal du bare fra A til B og kan booke tidlig, er enkeltbilletter ofte rimeligere. Passet vinner på mange etapper, åpne planer og land der togbillettene er dyre.
Overnattingen, ikke passet, er den største posten i et interrailbudsjett.
Praktisk på toget
Selve togreisingen er enkel, men noen vaner gjør hverdagen på skinner merkbart bedre:
- Kom tidlig nok til riktig vogn
Perrongene på store stasjoner er lange, og har du setereservasjon, står vognnummeret på den. Sjekk vognoversikten på perrongen og still deg der vognen din stopper, i stedet for å slepe bagasjen gjennom åtte vogner etter avgang.
- Pakk bagasje du selv kan løfte
Ingen sjekker inn kofferten for deg. Du skal opp trapper, gjennom smale togdører og opp på bagasjehyller, mange ganger. En sekk eller liten trillekoffert du løfter med én hånd gjør reisedagene lettere; se pakkelisten for backpacking for hva som trengs.
- Kjøp mat før du går om bord
Et supermarked ved stasjonen er rimeligere enn både togvognens meny og kioskene på perrongen. Brød, frukt, ost og en stor vannflaske gjør en seks timers etappe til en piknik.
- Ordne mobildata for hele ruten
Norske abonnementer roamer fritt i EU/EØS, men sjekk vilkårene for Sveits, Storbritannia og Balkan før du drar. Et eSIM for reisen er en enkel løsning der abonnementet ikke strekker til.
- Aktiver reisedagen før du går på toget
Med flex-pass skal reisen ligge inne i appen før du går om bord. Gjør det til en vane på perrongen, ikke når kontrolløren står over deg.
Nattog: hotell på skinner
Nattogene er blitt selve symbolet på togferiens comeback, med flere nye ruter mellom storbyene de siste årene. Brukt riktig er de interrailerens beste venn: du sparer en hotellnatt, taper ingen dagtid, og på direkte nattog bruker du bare én reisedag på flex-passet, nemlig avreisedagen. Du sover sjelden like godt som hjemme, men du våkner i en ny by med hele dagen foran deg, og det regnestykket går nesten alltid i pluss.
Alle nattog krever reservasjon. Komforten velger du selv, og noen enkle vaner gjør natten langt bedre:
- Sittevogn
Den rimeligste reservasjonen, men du sover sittende. Greit for én natt for den som sovner overalt, slitsomt for alle andre.
- Liggevogn (couchette)
Fire til seks enkle køyer i en kupé, med pute og teppe. Det beste forholdet mellom pris og søvn, og der de fleste interrailere ender opp.
- Sovevogn
Én til tre ordentlige senger, gjerne med vask på rommet og frokost inkludert. Klart mest komfort, klart dyrest reservasjon.
- Øreplugger og sovemaske
Kupeer er lytte, og lyset går gjerne av og på ved grensestopp midt på natten. De to letteste tingene i sekken er de viktigste for søvnen.
- Verdisaker nær kroppen
Du deler ofte kupé med fremmede, og bagasjen står i hylla. Ha en liten veske med pass, telefon og lommebok i senga sammen med deg.
Ofte stilte spørsmål
- Hvem kan kjøpe Interrail-pass?
- Alle som er bosatt i Europa, uansett alder. Det finnes egne priser for ungdom under 28 og seniorer over 60, og barn under 12 reiser gratis sammen med en voksen. Bor du utenfor Europa, kjøper du Eurail-passet i stedet.
- Gjelder Interrail på alle tog?
- Nei. Passet dekker de fleste tog, men mange høyhastighetstog og alle nattog krever setereservasjon mot et tillegg. Frankrike, Spania og Italia krever reservasjon på de fleste raske tog, mens du i Tyskland, Østerrike og Sveits som regel bare setter deg på.
- Hvor mange reisedager trenger jeg på Interrail?
- For en klassisk to ukers tur med fire til seks byer holder det vanligvis med fem til sju reisedager på et flex-pass. En reisedag er en kalenderdag med ubegrenset antall tog.
- Er Interrail billigere enn enkeltbilletter?
- Ikke alltid. Skal du bare én strekning og kan booke tidlig, er enkeltbilletter ofte rimeligere. Passet lønner seg når du reiser mange etapper, vil holde planene åpne eller reiser gjennom land med dyre togbilletter, som Sveits.
- Kan jeg bruke Interrail-passet i Norge?
- Bare delvis. Passet dekker én utreise og én hjemreise i landet du bor i, for eksempel Oslo til København ved avreise og tilbake ved hjemkomst. Annen reising innenlands krever vanlige billetter.
